מגיע בקרוב...וואן 7 מקומות מפואר נדיר!!!אודי Q7 שנת 2013 מפואר 3000סמ"ק טורבו דיזל אוטומט נדיר לחלוטין!!! Q7 קוואטרו 4/4 מפואר +מושבי עור +7 מקומות מחיר מבצע: מחיר מחירון: צפו במסמכים בתחתית הדף מימין
שנה: 2013
יד: שניה פרטית {+ראשונה פרטי}
מנוע: 3.0 טורבו דיזל אוטומט
ק"מ: 198000ק"מ מטופל היטב +!!התחייבות מנוע/גיר +שילדה!!
צבע: לבן
הערות:
Q7 הוא תוצר אופייני לתקופת הזוהר של ה-SUV, כאשר כל יצרן שמיצב את עצמו כ"פרמיום", היה מוכרח להציע גם איזה כפול הנעה מפואר ועצום מימדים בארסנל שלו, "לטובת השוק האמריקאי".אותם שקט ושלווה נרשמים גם כשאני מפתל את הלווייתן הלבן בכבישים מסולסלים. תשאלו מיד, מה לבהמה ענקית שכזו ולנהיגה ספורטיבית? ברור שלא לזה הוא נועד, אבל מכיוון שבאודי, והמילה קוואטרו מעטרת את האחוריים, אז פחות מציון טוב מאוד יפתיע. 2.3 הטונות נשענות על מתלים המכוילים לצד הקשוח, החישוקים העצומים עוטים צמיגי חתך נמוך ספורטיבי ולא בכדי. ההגה מדויק מאוד יחסית ל-SUV, מערכת ההנעה המשוכללת מעבירה את הדחף לכל ארבעת הגלגלים ביחס של 40:60 לטובת הזוג האחורי על מנת למזער את תת ההיגוי, והלווייתן הלבן פשוט עף קדימה מעיקול לעיקול, פונה בדייקנות ואוחז בציפורני הגומי שלו באספלט המכורסם כאילו אין מחר. זווית הגלגול בהחלט נוכחת, אבל האחיזה לא פחות ממדהימה. Q7 מציית לכל גחמה של ההגה, משרה ביטחון רב ביותר והקצב שלנו מהיר עד מאוד, לחלוטין לא כמו SUV.
גרסת ה3.0TDI הנבחנת היא הבסיסית שבמבחר ה-Q7, ועדיין חזקה ומהירה מספיק כדי לבלוע ללא מאמץ את כבישי ישראל. זהו טורבו-דיזל V6 מבית פולקסוואגן המנפק 240 סוסים בין 4,000 ל4,400 סל"ד ו56 קג"מ ב2,000 סל"ד. שיפור של 7 ו5 בהתאמה לעומת הדגם המוחלף (נמתח?). המספרים מרשימים כשזוכרים שמדובר על נפח של 3 ליטרים בלבד. כוח באמת לא חסר כאן, ולמרות המשקל העצמי היבש - לא פחות מ2,325 ק"ג של פלדה, אלומיניום, פלסטיק, עור, עץ וגומי - ולמרות תיבת ששת ההילוכים האוטומטית - הכוח הזה מספיק כדי לצאת מהרמזור ל100 קמ"ש תוך 8.5 שניות, ולהמשיך להאיץ עד 210 קמ"ש. מכובד מאוד עבור SUV גדול וכבד, אבל לא מרטיט אף אחד בשכונת החצי מיליון פלוס (שבה אני גר באותו חלום בהקיץ). הבעיה שלי עם יחידת הכוח הזו אינה בנתונים יבשים ובמה שאומר הסטופר, אלא בתחושות – תגובת הדוושה הראשונית מעט מהוססת, תאוצות הביניים מצוינות אמנם אבל מכל כך הרבה מומנט אפשר בהחלט לצפות ליותר עזוז וזעם.המבחן ל-Q7 היה קצר. המשחק בנדמה לי עבר מהר מדי לצערי, כי מכונית ברמה כזו ראויה בהחלט להתוודעות ארוכה. אבל גם כך הצלחתי להתרשם מחתיכת מכונה ראויה, שיודעת לא רק להעביר את המסר הנכון ברחובות הכרך ולהחניף ליכולות הנהיגה של בעליה, אלא גם לגרום לו להתענג על כל רגע בו הוא נמצא בתוכה. לא שציפיתי לפחות מזה תמורת שש-מאות-אלף שקלים חדשים בלבד (במשחק אני חותם על צ'קים כאלו פעמיים ביום). מתיחת הפנים שעבר Q7 היא מינורית מכדי להיות מורגשת בתנועה. הוא עדיין לא באמת רכב שטח כמובן – אפילו לא במובן הסמלי של המונח הזה, ולא רק כי רכב המבחן לא כלל את מתלי האוויר ובטח לא כי הוא איננו שלי (וכנראה גם לעולם לא יהיה) ויצאתי מגדרי כדי לשמור עליו בשלמותו. גם אם הוא היה שלי, לא הייתי חובט אותו בשום שטח שמעבר לשבילים מסודרים. Q7 הוא SUV פרמיום משובח בסגנון אירופאי לחלוטין – הוא מיועד לגמוע מרחקים אדירים במהירות מסחררת, בשקט ובנינוחות, בכל סוג של מזג אוויר או תנאי כביש, גם אם אינו ישר. אבל תעשו לו ולעצמכם טובה גדולה - לא הרבה מעבר לזה. חבל על ההוצאות האדירות שיידרשו כדי לתקן אותו אחרי גיחה לא זהירה לשביל משובש יותר. ובינינו – במחירו, באמת שאין טעם לבדוק מגבלות עבירות. הוא הולם מאוד את חניית המנכ"ל ובהחלט מעביר את המסר הנכון - אם החלטתם לפרגן לעצמכם אודי Q7, כנראה שהגעתם למשהו בחיים. עשיתם את זה. בכל זאת אוהבים שטח? לא מומלץ, אבל אפשרי, במגבלות. בדיוק כמו שלווייתנים לבנים עושים אהבה – לאט ובזהירות!מנוע: V6, טורבו דיזל, 2,967 סמ"ק
תיבת הילוכים: אוטומטית/טיפטרוניק, 6 מהירויות
הנעה: קוואטרו, כפולה קבועה
הילוך כוח: נעדר
הספק/מומנט: 240 כ"ס/4,000-4,400 סל"ד, 56קג"מ/2000 סל"ד.
אורך/רוחב/גובה/בסיס גלגלים: 5,087 מ"מ/1,984 מ"מ/1,737 מ"מ/3,002 מ"מ
משקל: 2,325 ק"ג
נפח מיכל דלק: 100 ליטר
בלמים קדמי/אחורי: דיסק מאוורר/דיסק מאוורר EBD+ESP+ ABS
צמיגים: 235/60R18 בדגם הבסיסי, 265/50ZR19 ברכב המבחן
תאוצה 0-100 קמ"ש (יצרן): 8.5 שניות
מהירות מרבית (יצרן): 210 קמ"ש
צריכת דלק ממוצעת (מבחן): 7.5 ק"מ/ליטר
מחיר בסיס: 540,800 שקלים
מחיר רכב מבחן: 600,700 שקלים
מחיר טרייד אין צחי גרציאני: התקשרו
לחצו על התמונה להגדלה
לצפיה בסרטוני וידאו לחצו:
| |
|
